VICKERS板式安裝壓力控制閥EURG2-10-F13UG

液壓管路使壓力油從泵到馬達，從馬達到油箱的回油管可以是撓性的或剛性的。一個液壓源和一臺泵能夠規

定供給一臺馬達或多臺馬達，因此一臺泵和多臺馬達能夠并聯連接或串聯連接 （見下圖） 。當泵和馬達串聯連

接時在馬達中會產生額外的內部殼體壓力，在每臺馬達中的這種額外壓力必須接回油箱。然而，泵與馬達并

聯連接時就不會產生額外的殼體壓力，因此就不是必須要使用殼體泄漏油口了。同時檢查應用工況，看這個

可選的殼體泄漏油口是否能與你的相，是否是單臺馬達與泵的連接，多臺馬達與泵并聯，以及多臺

馬達與泵串聯...

...殼體泄漏的－除了使串聯連接的馬達具有較低的殼體壓力外，還使增加了外部殼體泄油管的馬達具有

正常的殼體壓力。這些是：污染控制－沖洗馬達殼體，冷卻系統－排出的油液使馬達散熱。延長馬達密

封件的壽命－通過裝在殼體泄油管中的預設定的節流來保持殼體低壓。

帶殼體泄漏口的馬達在發貨時把鋼制內六角堵頭裝在端蓋的泄漏口上。

Char-Lynn A 系列馬達工作可靠，只要不超過的殼體壓力，

就有很長的使用壽命。在軸轉速低的情況下，允許的殼體壓力是

Z的。因此，如果殼體壓力超過了這些額定值 （允許值隨應用

工況會有變化），馬達的壽命將要縮短。Z后確定是否需要外部

殼體泄漏 （見下面的殼體壓力密封限制表－該表基于殼體壓力和

軸轉速） 。總之，如果需要殼體泄漏管，連接泄漏管要馬達

將始終充滿油液。但是在殼體泄漏管中要加一個節流，以保持

3,5 Bar[50 PSI] 的馬達殼體壓力。

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